邵尧霞　一朵青藏铁路上的“女人花”

2005年2月，首届“全国五一巾帼奖”在北京颁发，我省中铁十七局青年工程师邵尧霞获得这一荣誉。邵尧霞曾参加青藏铁路建设，是获奖者中最年轻的一位。当记者见到邵尧霞时，瘦小的邵尧霞一点儿也不像“女铁人”，相反倒有几分局促和羞涩。

采访邵尧霞是一年多前的事了。2005年2月下旬，当记者在省总工会偶然了解到邵尧霞的情况后，便有了采访她的想法。

青藏高原，在很多人的心里都是一个美丽的梦。横跨世界屋脊的“天路”青藏铁路，把高原与内地紧紧相连。这是一条被人们称作天路的险途。2002年3月，中铁十七局中标青藏铁路的建设，邵尧霞因此曾遭到了丈夫黄立泽的坚决反对。黄立泽觉得，高原气候恶劣，妻子难以适应，更何况家里还有牙牙学语的女儿和卧病在床的父亲需要她来照顾。可面对几代铁路人梦寐以求的青藏线工程，邵尧霞不愿放弃。

邵尧霞告诉记者，在唐古拉无人区海拔最高的工地，她是惟一的女性，一坚持就是4年多。不到50%的含氧量，让初上高原的她非常不适应，胸闷气短、四肢发软。“但已经报名来了，环境虽然苦，大家能坚持我也能坚持”。

邵尧霞是工程技术负责人，负责解决各种工程技术难题，她先后取得了6项技术创新成果。

在青藏铁路沿线，有一片长达550公里的冻土区，当年前苏联在冻土区修筑西伯利亚铁路，时速不过是50－70公里，而中国青藏铁路运行时速将达到120公里，为当今世界第一速度。因此，在这样特殊的地理环境和严酷的气候条件下修建铁路，必须要严格保证质量。一次，有个施工队没有按照规范作业，邵尧霞发现后，对责任单位和责任人各处以10000元人民币和2000元人民币的罚款。此后，“铁娘子”的称呼就在各工程队传开了。

再次采访邵尧霞，记者遇到了困难。原来，因工程要求，邵尧霞所在的工程公司，已在一年前搬到了重庆。

在邵尧霞身上，我们看到了新一代山西女性特有的风采：自强、自信、自立、坚韧不拔。“我非英雄，我也退缩过”这样的表白，更使这位有血有肉的女性显得可亲可敬。

本报记者 梁成虎