出行　从缓慢到快捷

1999-2006年,山西人的出行方式发生了巨大变化，出行生活日益丰富多彩。

出租车

1999年,“黄面的”在太原地面上还跑得满处是,不仅污染大气环境,破旧的车身有碍市容观瞻,而且乘客对它的无情“颠簸”也很有怨言。到了2000年,太原市便开始更换出租车了。富康、桑塔纳、捷达等一批崭新舒适的小轿车驶上了太原市的大街小巷，直到现在还面貌一新 

公交车

让普通百姓感到出行更为便捷的是太原市公交的变化。2000年,太原公交最先引进了车身8米长的绿色环保型中巴,取代了个体经营的“小巴”;2000年7月,太原公交开通了太原市第一条中巴线路——413路(现更名为813),所有中巴的线路名一律采用“8”开头;2002年年底,中巴发展到436台,开设线路25条;2004年后,太原公交大幅增加线路,并将线路延伸到居民社区、飞机场、城郊甚至晋中的榆次。

高速公路

同样，我省的高速公路也在发生着巨大变化。

2000年10月运城至三门峡高速公路建成通车;2000年9月北京至大同高速公路(山西段)建成通车;2000年10月夏家营汾阳高速公路建成通车;2002年9月长治至邯郸高速公路建成通车;2003年大运高速公路全线通车;2005年11月8日,太原－长治高速公路正式通车……山西逐渐形成了“大字型”高速公路走向,“从地级市到省会三小时通达”的目标顺利实现，这使我省打造“三小时经济圈”的愿望也成为可能。

私家车

交通方便了,出行自然也方便了。拥有一辆私家车成为许多人的梦想。据最新统计显示,截至10月底,太原市机动车数量已经超过32万辆,其中私人轿车保有量超过7.5万辆。而且这一数字还在一天天呈几何级增长,平均每天以200辆的速度增加。

机动车保有量增加了,城市交通也受到了空前挑战。目前,除100余条小街小巷外,太原全市在市政管辖范围内的公路仅有4000多万平方米。如果全市所有的机动车同时上路,那么每辆车只有100多平方米的行驶空间。

面对车多路挤的现实,本报曾给予了高度关注，并一度积极寻求破解的良方。

本报记者 胡斌