从太旧高速公路开始，我省的高速公路网络逐渐形成。

本报记者马立明摄

太旧高速公路平定入口

本报记者马立明摄

年度语录

中国可以说不

———一本畅销书的名字

1996年大事记

2月16日，山西省廉政建设促进会成立。

4月3日，一架载有231头非洲种鸵鸟的美国波音747大型运输机，由美国达拉斯机场起飞，经过10多个小时航行后，降落在太原机场停机坪。这标志着经过扩建后的太原机场已完全具备起降国际大型飞机的能力。

4月16日，省人民政府批转省教委《关于省属普通高校全面实行招生收费和毕业生就业制度改革的实施意见》。

8月8日，山西省境内第二家上市股票——山西焦化股票社会公众股2500万股，在上海挂牌上市交易。

11月8日，国内最大的土豆精淀粉生产线在朔州快餐食品厂建成投产。该项目共投资2000万元。

11月16日，中共大寨村党支部被中共中央组织部命名为“先进党支部”。

12月2日，省人民政府决定，由于全省煤焦产量供大于求，造成积压，从12月起，加大限产压库力度，减少总量，调整供求关系，走减产增效的途径。

12月中旬，北京国际汽车展览会上，由大同汽车制造厂研制成功的中国第一辆甲醇灵活燃料汽车受到国家领导人和国外汽车制造厂家的好评。

年度焦点

太旧高速全线贯通

回想起1996年那次席卷全省的兴奋，太旧高速公路公司副总禹忠耀至今仍历历在目：“再不会有一条高速公路的修建，会像太旧路一样牵动全省人的心了！”举全省之力捐钱修路，进而衍生出太旧精神，曾经的日子充满传奇。即使今日山西高速公路达到辐射全省，里程超过1800多公里，留在人们心中最深的记忆依然只是永远的太旧。“在上世纪90年代初太旧路未建成之前，山西东部出省口只有307国道，当时去河北、北京一带的大车小车，都得走这条路，堵车十分频繁！”307国道常常一堵就是几十公里，一连堵个七八天也不稀罕，沿线村民在公路上卖食品都能发了财。“飞速发展的交通运输业和快速增长的车流量，迫使当时落后的交通必须得到改变，太旧高速公路应运而生！”

为了改善山西交通，打通一条东部出省快速通道，山西省委、省政府决定修建太原至旧关的高速公路，但高速路造价昂贵，按计划修建144公里的太旧路要花费将近30个亿，资金成了最大的难题。因此在1993年太旧路奠基后，一直无法顺利施工。1994年起，全省上下掀起了捐钱修路的热潮，党政机关、事业单位纷纷组织捐款，普通百姓、中小学生也慷慨解囊。据太旧高速公司有关负责人说，全省人民最终为太旧路捐资捐物价值约2亿多元，保证了不因缺钱而无法施工。

在施工中，太旧路也出现很多难题，时任太旧总指挥部路面项目部副总的禹忠耀，曾和同行们一起研究如何在特殊地理环境中进行修建。“那是山西第一条高速公路，如何克服技术困难，大家都摸索着前进。”按照设计，太旧高速公路要横贯现在的晋中市，全长140.7公里，所经地区主要是太行山脉，沿线地形极为复杂，是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。而且工期非常紧张，原计划六年修通的公路要求三年完成，建设者们因此开始了艰苦的大奋战。“冬天还要施工，严寒中还得为混凝土保暖。那三年中，一线建设的大部分人一年都回不了两三次家，一直待在工地上！”

1996年6月25日，太旧高速公路全线贯通，起点是太原武宿，终点是与河北省交界的旧关，出省后通过河北省石青高速公路与京石高速公路相接，沿途设武宿、峪头、寿阳、坡头、平定、旧关六个收费站。这条双向四车道的高速公路一开通，就承担了我省东部出省的主要交通任务，大量的煤炭、焦炭等资源通过这条路运往省外，山西人进北京也获得前所未有的便利。时至今日，太旧公路运送煤焦资源出省的功能仍然不可代替，它的车流量从建成时的每天6000多辆上升到现在的30000辆，通行能力已远远无法满足需求，由此导致近几年太旧路的堵车也开始严重。对此，太旧高速公司拿出一系列措施，如将旧关收费站进行了改造，增到了17条车道，使其成为山西省各级公路收费站的老大。

自太旧高速公路建成后，山西的交通发展进入了一个迅猛发展的时期，尤其是大运高速公路2003年建成后，山西高速形成了路网骨架，之后太长、长晋等高速路陆续建成。“十五”过后，高速公路里程猛增至1686公里，居于全国第9位。高速公路通车里程的增加，大大缓解了交通运输瓶颈，山西经济发展也从此走上了快车道。

据省交通厅有关人士介绍，未来几年中，山西仍将大规模建设高速公路，侯马至禹门口、阳城至侯马、太原到古交、长治到临汾、汾阳到平遥、盂县到阳泉、忻州到保德、灵丘至平鲁等高速公路都会在未来两年动工，建成后我省将形成更为完善的高速公路网络。“今后两三年中，我省计划再开始建设高速公路1000多公里，同时实现市到县2小时、县到乡1小时通达，以及任何一个省内重点景点到最近的高速路口、机场1小时通达的目标！”

在新建高速公路的同时，交通部门还将对现有高速公路加紧改造，有关人士介绍，省内所有车流量大的收费站最近两年都要进行扩容改造，以提高快速通行能力。

太旧高速公路公司更是计划对路上的长坡、大坡进行改造，以提高通行速度。同时，信息化、智能化、网络化在高速路建设和管理中大力推广应用，山西省高速公路的科技化水平，正迅速向更高层次迈进。

本报记者 张勇

第三看点

袋装垃圾立新风

1996年2月19日，省城太原开始在市区内实行生活垃圾袋装收集管理，市政府专门发出通告，要求市民将垃圾装入塑料袋内捆好口，在规定时间内投放到指定的垃圾站点或收集间内，环卫部门定时清运。此次垃圾处理的变革，得到了市民的大力支持，同时也掀起一阵整顿市容环境的高潮。

较之先前的垃圾处理方式，袋装垃圾减少了扬尘，改善了居民的生活环境，消灭了一个大的苍蝇孳生源，同时也改善了环卫工人的工作条件，实现了垃圾收运全过程的封闭，减少了二次污染。

但这项改革举措刚推出时，不少市民并不理解。太原市市容环境卫生管理局宣传处郭处长回忆，当时，市民们觉得居民楼里每层设置的垃圾倾倒口很方便、实用，现在要用塑料袋把垃圾包起来，自己麻烦，环卫工人也麻烦。而且，当时塑料袋并不像现在这样随处可见，市民们不看好这项措施。

为了打消市民的疑虑，环卫部门的工作人员一方面积极宣传袋装垃圾的好处；一方面联系塑料袋生产企业，生产塑料垃圾袋，提供给广大市民使用。

几个月后，袋装垃圾逐渐得到了市民的认可，并积极响应。双塔寺街上的老住户王大妈说：“当时，把买菜、买油盐酱醋时人家给的塑料袋都留心积攒着，每天自觉把垃圾入袋，避免了垃圾暴露，家里也变干净了。”

本报记者 安晓奕