太长线上惟一的超载车辆是运沙车。本报记者刘俊卿摄

随着本次治超行动的开展，三门峡黄河大桥上以往大车排队通过的情形不再出现

大同：大张线上 不见超载运煤车

以往运煤车超载现象严重的大（同）张（家口）高速公路上，昨日运煤车寥寥无几，且均为标准车厢，无一超载。仅有一辆超载货车也是运砂车。

昨日中午12时整，大同市治超行动在市政府门前统一启动。随后，该市治超领导组派出三个督查组分赴县区对治超情况进行督查。记者跟随第一督查组驶上大张线，一路向阳高县、天镇县方向查看。

在途经70多公里的公路上，以前常见的重型拉煤车都不见了，只有几辆三轴、四轴货运车，都是标准车厢，还几乎都是空车。随行的执法人员说：“咱大同行动早，宣传也到位，超载车是不敢露头了。”

13时许，记者随同督查人员来到设在阳高县马家庄的临时卸载点，有一辆超载拉砂车被扣回。卸载点孙姓负责人告诉记者，按照规定，该车系三轴车，车货总重应不超过30吨，该车超载16吨。随后，阳高县治超执法人员把该车押到一块空地上，对其进行卸货。该车司机称自己好几天没出车了，还不清楚这次治超行动。

16时许，记者沿原路返回大同，路上依旧未见超载煤车。

本报记者 刘俊卿

运城：咽喉要道 车辆稀少挺悠闲

饱受超载“蹂躏”的三门峡黄河大桥迎来了喘息的机会。昨日这个连接晋豫两省的交通咽喉，出现了难得一见的车辆稀少的情形。

昨日上午9时30分，运城市治超行动启动仪式在该市南风广场和三门峡黄河大桥上同时举行。仪式过后的3个小时内，以往满载煤炭的大型、重型卡车排队通过的情形没有在大桥上出现，偶尔驶来的空车似乎成了点缀。

三门峡黄河公路大桥是209国道连接晋豫两省、沟通南北的交通咽喉。在以往的日子里，三门峡黄河公路大桥每天车流量达3000多辆，单向流量平均在1500辆左右，其中80%为重车，而且多数超载。由于大桥多年超负荷使用，导致多处出现裂缝、塌陷，在先后两次加固后，有关专家称，该桥只能允许55吨以下的车辆通行，但据当地群众讲，直至一个多月前，65吨以上的超载车从这里过是常事。

看到今天的状况，当地人老杨兴奋地说，“在沿途的一道道治超关卡严格执法的保障下，相信没有一辆超载车可以到达这里了。”

本报记者 胡增春

长治：狠抓源头 治超关口守坑口

随着有关部门把治超关口移至煤矿坑口，昨日，在309国道长治市郊区黄碾镇路段，载重车没了往日神气，拉煤车、拉焦车上的煤焦多与马槽齐平。

跟着两辆拉煤车，记者来到了黄碾镇故南长轸煤矿，有几个司机正在与矿上的工作人员交涉着什么。记者询问后得知，因为矿上要求按照核定吨数装车，这些司机希望“通融通融”多拉点煤。

长轸煤矿一位张姓负责人表示，日前镇属各煤焦企业都接到区里、镇里通知，要求必须按照核定吨数装货，否则将追究企业负责人的责任。昨日起，还有专人驻矿督办此事，镇党委书记、镇长率领的检查组也一大早就入矿、上路检查。

据黄碾镇党委书记、镇长郜建中介绍，黄碾镇境内拥有王庄煤矿、石圪节煤矿两个百万吨以上国有煤矿和十多家地方煤矿，另有长治钢铁集团和两家中型焦化企业，每天数万吨煤焦、钢铁运进运出，是名副其实的交通重镇。

本次治超该镇制定了周密的治超方案：企业和村上负责装货，严把源头关；镇里负责对企业的监督，严把上路关；区上交通、煤焦等职能部门负责上路检查，严把路面关。“哪个环节出现问题，都要追究责任，力度这么大，谁还敢顶风 ‘作案’？”

本报记者 张文举 通讯员 王志明

吕梁：力度空前 拥堵情况大改观

新一轮治超行动的全面启动，让超载运煤车辆大为减少，一度困扰吕梁公路的拥堵情况,大为改观。

昨日，吕梁市政府派出11路督查组对全市治超情况进行检查。记者跟随一路进行采访。

离石后王家坡治超点位于离石到碛口的扶贫吕梁公路上，每天有大量柳林、临县煤车通过。据该治超点工作人员介绍，过去这里的大货车车流量一天可以达到上万辆，其中绝大部分都是运煤车。而从11月16日到昨日，该治超点“仅煤就卸载了超过1300吨”。

昨日直到14时左右，后王家坡治超点巡警、交警、路政、运管等多部门都有工作人员在值勤。该治超点共查扣了10辆车，其中大多是两轴车和农用车。唯一被扣的一辆四轴车拉的货也没有超载，但属于加高马槽的私改车。

离石东西两个高速口上，待上高速的车辆比平时少了很多，一辆辆大车排着队有序地等待过磅上高速。

据了解，吕梁市昨日共出动工作人员1455人次，条幅210条。

本报记者 王晋磊