临汾市交警支队尧都区大队五中队接到命令正在紧急出警。陈帆 张秋红摄

开栏的话

12月19日，全省拉网式、无缝隙治超总行动启动以来，本报编辑部组织了12个小分队，深入全省各地交通要道、储（售）煤场、运输企业、超限超载检测点，一方面与广大司机、车主朋友聊治超，与各行各业人士讨论治超，与治超执法人员了解治超情况；一方面观察治超过程中的一些细节和现象，把这些所见、所闻、所感记录下来，并以新闻报道的形式陆续在本报刊发，以期引起广大群众和社会各界对治超行动广泛、深切的理解、关注和支持，早日将非法超限超载运输行为清理出运输市场，早日起掉非法超限超载这个社会顽疾，还运输市场一个稳定、有序的竞争环境，给广大人民群众创造一个安全、畅通的行车环境。

从12月19日前后开始，记者先后在太原、忻州、朔州、大同等地的治超站点守候过，各地的超限超载车辆确实比以往少多了。这一点从各市每天汇总到省治超办的战报上也能得到证实。可是，以前在路上随处可见的超载车都哪儿去了呢？

大部分还在路上跑。不论是高速公路，还是干线公路，或者是县乡路和农村公路上，记者随时能看到非法改装车，有的甚至是结队而行。12月23日，记者从大同回太原途中，发现这样不超载的高马槽车不下20辆。这些车因为不超限超载了，加高的马槽因为没有装实货物，因此，呼呼啦啦的响动比较大。

省治超办一位负责同志告诉记者，“这是一种钻空子行为。”

据了解，按照规定，执法人员在执法现场发现这些非法改装车辆（含罐体车辆），对非法部分要强制拆除、恢复原状；不能当场拆除的要押送到指定地点强制拆除，并按照有关法律、法规的规定予以处罚。但是，由于这些改装车辆当时并没有超限超载，执法人员容易忽视。

这个现象非常危险。因为这些改装车虽然暂时没有超限超载，但车主就是为了非法超限超载才对这些车辆进行改装的。车主们是在观望，在等待。只要有机会，他们就会非法超限超载。因此，对这些非法改装、拼装的车辆，一定要想尽一切办法，割马槽、拆底盘，釜底抽薪，使它完全丧失非法超限超载的能力。

“还有一部分在家歇着。”

据朔州市一位老治超员讲，一些专门从事非法超限超载运输的企业和个体车主，最近都停止营运了。这些人往往信息灵、脑子活。知道政府新一轮治超行动刚刚开始，他们就躲了，不会冒这个险，不会与政府硬碰硬。

一位业内人士分析说，实际上大部分人都不想超载，真正想进行非法超限超载的也就是这些人，他们从非法超限超载活动中尝到了甜头，是非法超限超载运输的既得利益者。对这些人应该重点打击、狠狠地打击才对。

省治超领导组强调要加强源头治理。记者认为这些非法改装车、拼装车正是源头之一。这些车辆无非属于一些运输企业和个体车主，并不难找到。属地政府可以组织相关职能部门，对这些运输企业或个人的车辆逐一进行核查、登记，说服或者强制其拆除改装部分，恢复违法前的状态。并让其签字画押：如果再进行非法超限超载运输，一经发现，从重处罚。

这样做，可收到事半功倍之效。

本报记者辛义生