老杨，忻州市的一位运输大户，管理着17辆大车，集中治超行动开始后，他的这些车全部停下来了。老杨接受记者的采访时，直率地承认：“我是观望者之一。”他又说：“治超好，我一百个赞成。”

治超7年前就开始了，结果形成了“越治越超”的怪圈。老杨说：“因为有人在吃超载的饭，上蹿下跳的车托就是臭名昭著的一类人。”车超载了，车主的利润有多大呢？他说，和车厢平的是本，高出马槽一米的是准备交的各类罚款，顶上的“煤帽子”上的才是车主的利润。新买的车，就这样跑一个月就得换轮胎。“不超载，能这么快换轮胎吗？”他反问道。

自己的车，车主也心疼。车超载后耗油高，磨损快，行驶缓慢，而且一旦坏在路上，肯定引起堵车。现在车停了，一是这次治超力度大，二是运价目前虽有回升，但总体上还偏低。老杨说：“我盼有个公平公正的运输环境早点形成，不能再跟过去一样，有的车超载后照跑不误，运价上不去，让守法的运输户赔钱不能干，这样一来，大家肯定要想各种歪门邪道的东西，结果只能是让少部分人从中渔利，而让超载车横行，运输户背上黑锅。”

“车能停多长时间？”记者最后问。老杨回答道：“顶多一个星期。”“那以后呢？”“我就把改装的车全部改回来，老老实实地跑。”

本报记者 王利强 本报通讯员 张雷 李卫军