昨天，全省范围内新一轮拉网式、无缝隙治理非法超限超载车辆总行动正式启动，一场“不获全胜，决不收兵”的治超攻坚战在三晋大地打响了，山西各界无不拍手称快，充满信心。我们坚信，只要坚持路面执法和源头治理相结合，就一定能打赢这场治理非法超限超载车辆攻坚战。

司机是非法超限超载车辆的驾驭者，也是非法超限超载导致的交通事故中最直接的受害者。因此，要做到路面执法和源头治理相结合，首先要把这些司机发动起来抵制超限超载运输。要让所有持有货车驾照和运输从业资格的广大司机了解超限超载运输的危害；了解治超的目的是为了保护司机在内的广大人民群众的生命财产安全；了解省政府治超的决心和相关政策；了解合理装载的优惠政策和非法超限超载的处罚。使他们衷心拥护政府的治超政策，坚决抵制非法超限超载运输行为，减少路面执法的压力。

运输企业和个体车主是非法超限超载车辆的所有人，是试图从非法超限超载中获取高额利润的关键责任人。因此，要做到路面执法和源头治理相结合，就必须对这些运输企业和个体车主，动之以理，晓之以法。让他们主动规范自己的运输车辆，提前配合相关部门采取相应措施，将非法改装、组装的运输车辆恢复到合法状态；让他们了解省政府“让守法者得实惠，让违法者受损失”的治超原则，以及对非法超限超载运输的相关处罚，使他们放弃幻想，合法经营。

此外，汽车生产企业、有改装能力的汽修厂是非法改装车辆的源头，各类煤矿、煤炭经销公司、储（售、配）煤场等是非法超限超载的货源地。要对这些企业和场、站加强源头管理，相关责任部门要细化责任，严密看管，不生产和改、组装一辆非法超标车辆，不给任何一辆货运车辆超标准装载，不使一辆非法超限超载车辆驶出货源地，减少路面执法的压力，真正做到路面执法和源头治理相结合，就一定能打赢这场治理非法超限超载车辆攻坚战。

本报评论员