打折机票频现，儿童票反比成人票贵。对此，航空公司表示
进入9月以来,一些低价3折、4折机票频频出现,即便加上机场建设费和燃油附加费,也出现了儿童买成人票比儿童票还便宜数百元的情况。一些家长在带小孩出游时为了省钱,不得不将小孩“变老”来买便宜机票。不过航空公司表示,持成人票乘飞机的儿童无法享受“无人陪伴乘机”服
务。而民航总局近日也表示,儿童机票打折暂无“松绑”可能。
为省钱家长将小孩“变老”
记者4日从佛山多家机票代理点获悉,进入8月底以来,广州飞往北京和华东地区机票折扣率普遍升高,而广州飞往西藏、西安、成都等西部地区的机票则折扣率降低,普遍都可买到4折成人票,部分路线甚至打到3折,而儿童票的半价缺额依然不能打折。如此折算下来,买成人机票往往比儿童票便宜数百元。一些家长为了在出行中更省钱,纷纷给小孩买成人机票。一些家长还不惜把孩子变“老”,来降低出行费用。
按照1985年1月1日制定、后来曾两度修订的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》规定:2~12周岁的儿童按照同一航班成人普通票价的50%购买儿童票,提供座位。
比照这些规定,目前在国内航班不少航线上,成人享受着比儿童更加优惠的票价。例如,现在广州飞西安的机票全价1500元,但旅行社可以拿到3折票,加上机场建设费和燃油附加费,总共600元,而儿童票总共支出800元,儿童票竟然比成人票贵出200元!而现在广州飞海南的全价票700元,打3折再加燃油附加费和机场建设费后仅320元,而同样的儿童票却需要380元。
购成人票不能“无人陪伴”
由于部分时段成人票与儿童票价格“倒挂”,有的乘客为了省钱,便给小孩购买成人票。但是,小孩买了成人票就需要交机场建设费和全额的燃油附加费,一些家长却又不愿意了。佛山不少市民呼吁,儿童机票折扣能否放开?佛山一家票务公司表示,目前对儿童购成人票乘飞机并没有明确的规定限制,如果家长执意要购买成人机票,票务公司一般都会允许。
记者9月4日致电一家航空公司在佛山的售票点了解到,不少航空公司推出了“无人陪伴乘机”服务,只要办理相关申请手续之后,年龄在5~12周岁的儿童都可以在航空公司工作人员的陪同下乘飞机。而持有成人票乘飞机的儿童无法享受“无人陪伴乘机”服务。
儿童票折扣“松绑”暂无可能
民航国内航线的燃油附加费日前再度提高。800公里以下航段的燃油附加费从原来的每位旅客30元,提高到60元;800及800公里以上航段由每位旅客60元提高到100元。
此外,按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线燃油附加费;按成人普通票价50%计价的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察,征收实行优惠,800公里以下航段每位旅客收取30元,800及800公里以上航段收取50元。从这一角度看,购买儿童机票还是非常优惠的。
国家民航总局相关负责人近日也表示,常规情况下,儿童票仍然比成人票优惠幅度大,现在并没有计划修改儿童票的相关规定,儿童机票折扣“松绑”暂时没有可能性。
民航机票为啥边涨价边打折
近日,国内航线的燃油附加费再度提高,其中800公里以上航段的燃油附加费突破百元大关。令人费解的是,航空公司一边高喊“油价攀高,亏损严重”,并且不断抬高燃油附加费,将油价成本转嫁给消费者,一边掀起新一轮机票价格战,市场上低至4折、3折,甚至不到2折的特价机票重现身影。
燃油附加费涨了,机票价跌了
常英和朋友打算趁十一“黄金周”来临之前去桂林旅游,在广州某航空公司票务点,她惊奇地发现,广州-桂林航线推出了3折的特价机票,单程仅为200元;而8月份,这一航线的机票价格在400元左右。“原来担心燃油附加费涨价,出去旅游要多花钱。 ”常英说,“没想到,现在机票的价格反而比以前便宜了，真有些让人看不懂。 ”
为什么不直接提高票价
有消费者质疑,航空公司为什么不直接提高票价呢?
“油价上涨速度太快,航空公司压力很大。目前,航油成本在航空公司总成本中所占的比重已从20%上升到40%。 ”南航有关人士说。
到40%。 ”南航有关人士说。在国内几大航空公司中,除了国航实现盈利外,东航、南航、上航等的半年度业绩报告均显示“巨亏”。正是以“油价上涨导致亏损”为理由,近一年来,国内航线的旅客燃油附加费已“三级跳”,从每位20元、40元,涨至60元、100元。
业内人士透露,机票的总价包括机票价、燃油附加费、机场建设费等, 机票价格通常由市场决定,而燃油附加费对于航空公司则是一笔固定收入。 另一方面,与机票票款含税不同,燃油附加费可以实打实地全部进入航空公司的腰包。
然而,燃油附加费是一把“双刃剑”。 除了机票价格,航班的收益还与上座率密切相关, 部分散客、 旅游团队对机票价格十分敏感，每次燃油附加费上调后,报名参加飞机团的游客就会有所减少。
“9月上旬是传统的淡季。”上航假期的一位工作人员说,“再加上燃油附加费上涨会吓走部分乘客,航空公司只能通过机票打折促销来吸引顾客。 ”于是,在高油价的成本压力和日益激烈的市场竞争中,航空公司不惜成本推出低价折扣机票。
航空企业扭亏出路何在
“燃油附加费上涨→旅客负担增加→乘飞机出行人数减少→航班上座率下降→降价促销吸引更多的旅客→航空公司收益锐减→航空公司亏损→要求进一步提高燃油附加费→……”
针对国内航空公司边打折、边涨燃油附加费的做法,一位网民作出了上述图解。
中国民航管理干部学院有关专家指出, 一味依靠打折来“取悦”乘客,恰恰暴露出我国民航存在的运力过剩问题,而这一点是导致航空企业亏损的重要因素。
专家分析认为,对于国内航空公司来说, 要真正走出亏损困境、扭亏为盈, 通过精细管理挖潜增效、有效降低不可控成本、转变经营策略等做法,比单纯将航油上涨成本直接转嫁给乘客更重要、更有效。 据测算, 如果机票价格提高5%, 可以消化航油价格上涨10%所带来的成本压力;如果机票价格保持在6折至7折的水平,航空公司可以实现盈利。 因此,目前国内航空公司的低价恶性竞争急需理性转型。
与此同时,为了有效降低不可控成本,造成国内民航业高成本的各种垄断性因素亟待清除。
新华社记者 陈 冀 俞丽虹
(来源：山西新闻网 山西晚报 网络编辑：勾天)
