第8计科技先行

车主疑惑

新技术怎么让我眼花缭乱呢？

专家释疑

大部分故障容易出在传感器、执行器或机械部分有运动、有摩擦的地方。如果故障出在电控部分，维修费用会高些。即便故障出在计算机部分，如果时间允许，随着维修技术的提高与维修设备的完善，这部分也是可以修理的，而且费用比换一台新电脑要便宜得多。

针对电控汽车，很多修理厂的技术人员都会在接车前或修车前用扫描仪（俗称汽车故障解码仪）与车上电脑相连接（通信）然后调出一些故障码，用以分析故障原因。在有些场合，车主是能够看到这个过程的，而恰恰有些修理厂利用车主的无知，故弄玄虚不是说这儿坏了，就是那儿坏了，总之是哄骗你掏钱换新件。其实解码器给出的故障码，只是一个区域性或连带性提示，并不能说明就是某某部件有问题，而绝大部分（95%）要经过数据分析、逻辑分析，才能最后判定故障所在。另外还要看这些故障码是历史码，还是偶发性记录码。这两种故障码，一般只作为分析故障的一种参考，没有更多的实际意义。

第9计便宜不沾

车主疑惑

自带配件能省下钱吗？

专家释疑

对于车主自带配件问题，虽然看似暂时省了部分材料费，但修理厂可能为此推卸今后发生的质量责任。国内汽车修理厂面对客户要求给予打折时一般采取减免工时费的方法，而材料费很少打折。因为个别修理厂往往以配件进价为托词，并摆出一副令人同情与无奈的样子，其实真正在收费时早已把预先计划内的折扣加到了材料费中。车主与修理厂的最终结算一般材料费要占总费用的60%左右，所以车主应特别提出对材料费的折扣，这样一方面表示对修理厂工时价值的尊重，另一方面可以真正获得最大的让利。所以自带件等于将修理厂最大的利益挖走，企业能不为此而推卸责任吗？更何况遇到自带件时，修理厂一般都会事先声明或与车主书面形式约定因自带件引起的质量问题企业概不负责。

第10计避免生非

车主疑惑

“参与”修车被指责咋办？

专家释疑

有的车主在把车送到维修企业以后，由于不放心，习惯在维修人员进行维修的过程中指指点点，其实，这样做是不对的，汽车故障是千变万化的。同样的故障有不同的现象；而同样的现象不一定就是同样的故障引起的；尽管是同样故障也不一定用同样的办法来解决。现代汽车是由多个复杂系统有机的组合而成，这里面存在很多辩证因素，所以盲目地指指点点只会带来副作用。从礼貌角度来讲，这也是对维修人员的不尊重，会极大地影响维修人员的情绪。当然，有时由于车主经常和自己的车打交道，对自己的车性能、特点、毛病一定比维修人员了解得更深，一旦发现维修人员不得当的操作时，一定找到合适的渠道、适当的时机，委婉地提出不同意见或建议。

第11计索要单据

车主疑惑

修车后匆忙就离开？

专家释疑

不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都是一样的。而企业自行设计的单据必须经过行政主管部门备案，其中接车单中所有内容都是经过千百次血的教训而形成的，因而千万不要怕麻烦，反而要督促厂方认真记录，因为有些企业会在与客户发生矛盾时在其中大做文章。

交车后厂方一般应交给客户的凭证包括施工单、材料单、外加工单、检验合格证、合同书正本、财务收据、出门证等。这些文件一定要妥善保管。对于大一些的故障在接车时尽量与厂方检验员共同试一下车，以确定在双方认可的情况下故障是否排除或排除程度。

关于更换的配件及总成件的保修期应当从维修后接车时算起，而并不是按汽车购买日期始。

同时一定要明白本汽车上的配件一般是不能用其他车型替代的，即便是可以替代也必须经过严格检校或匹配。

在验收时要多注意细节，比如总成上的固定或连接螺栓都应是一个标号或一个形式的，凡经过修理后出现不一样的时候一定要问一问为什么，一般总成上的螺栓尤其关键件上的螺栓是不允许用其他螺栓代用的。

第12计知法懂法

车主疑惑

修车出问题咋维护合法权益？

专家释疑

●根据新的机动车维修管理规定，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

●在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。

在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

后记

一般在修车时，车主们往往总是抱怨汽修行业存在着这样或那样的问题，甚至不少车主谈“修”色变。的确，修车投诉近几年成为焦点。凡事都要两面看，其实，有些问题是由于车主们不知道怎样与汽车修理厂打交道，有的蛮横，有的温柔，但效果往往都不尽如人意。为啥？与人交往也有一定的技巧，这可是公关范畴的了，当然车主们没必要做得那么深奥，但12计并不难学，只要稍稍下点工夫，就可以变被动为主动，少吃亏或者不吃亏。毕竟大部分修理厂还是知法懂法的，那些想骗人的小修理厂的伎俩就会不攻自破。试想，谁敢在聪明绝顶的人面前“胡作非为”呢。《孙子兵法》中36计是军事打仗的必备，但愿“修车不吃亏”12计同样成为您修车的必备。