坡头临时收费站和便道将被拆除

本报6月16日讯（记者 胡斌） “这一条高速路又‘活’了，咋能不高兴呢？”望着平整的路面，寿阳县东河村村民孙大爷掩饰不住内心的兴奋。听说今日太旧路修复工程要正式完工，他一大早便和老伙计们赶到了现场。

历经两个多月的紧急抢修，今日上午10时，太旧高速公路寿阳段塌陷路面修复工程正式完工，比预期提前4天。与此同时，太旧高速公路全线恢复通车。

上午8时30分，记者一行赶到现场。两个月前那个深陷的“口子”已被平坦的路面覆盖。道路两旁的防护栏稳稳地扎在土里，路上一道道白色标线在阳光照射下分外抢眼。十几名路政人员在进行着通车的准备工作。

上午9时30分，传来消息，临时便道太原至旧关方向的入口封闭，从太原通往旧关方向的车辆不用再从寿阳收费站出站在绕行便道。随后，大大小小的车辆陆续朝通车现场驶来。与此同时，旧关到太原方向的便道出口也进行封闭。

上午10时，山西省交通厅有关领导宣布太旧高速公路抢修工程结束。锣鼓与鞭炮声中，早已等待许久的车辆依次通过，这段沉寂多时的路再次恢复了喧嚣。太旧高速公路公司董事长李新喜称：“在抢修过程中，太旧高速公路彻底将致使路面塌陷的积水清除，完全可以保证质量。”据了解，太旧高速公路今日通车后，坡头临时收费站将在两天内拆除完毕。原先修好的便道也将拆除。本报记者毋涛摄

六成资金铸58根巨桩

太旧沉陷路段南面是山,北侧是沟。先期工程是建筑32根稳固山体的抗滑桩,每根桩伸入地下25米,北侧也要用26根边坡抗滑桩,每根钻入地下15米。“抗滑桩是抢险修复工程中最花钱的。”太旧高速公路晋中养护处武建军副处长介绍说,一米就是5000多元的造价,58根抗滑桩就占了全部工程投资的60%。10年前新修高速时这里的路基填进去的是土，这次抢险修复中是回填砂砾，增加了路基的透水性。为防止路基下面形成积水，施工人员在高速公路路基里“藏”了一条200米长度的“暗沟”。

影响工程质量就走人

整个抢修工程中，有6960名工人奋战在一线。64天里，工程一刻也没有停过，工人们昼夜倒班施工，吃住在工地上。在抢修工程中，质量至关重要。为了保证工程顺利，太旧高速公司管理公司从一开始就启动了公司领导值班制度，公司8名老总每人一天蹲寿阳。

路面施工时，有一个夜班因为质量差造成第二天返工，值班的项目部副经理和另外一名工作人员当即被辞退。

本报记者 尚云