本报讯 一方面是出租车费用高、起价低，“黑”出租嚣张，营运范围小，离石出租司机有苦难言；一方面是离石出租车大多陈旧破烂，而且无法乘抵周边乡镇，离石市民意见纷纷，离石出租市场混乱情况，让广大出租司机和市民两厢作难。

6月3日，记者在吕梁国际宾馆附近随机采访了几位出租司机，他们讲述了出租营运的尴尬处境。离石出租车起价3元，这个标准是2002年离石出租车刚刚兴起时制定的，而如今单单油价一项已翻番。此外，每辆出租车向所属公司交纳400元管理费用，每年交纳3000到4000元不等的出租车第三责任险等等。2004年，离石区曾以每辆6到8万元不等的价格拍卖过50辆红色富康车的营运权，一些出租司机当时以16万左右的价格买下，与同类车比这批车的营运成本更高。其次，营运范围有限，城建部门为其颁发的营运证上写明不受区域限制，但离石区客运办只限出租车在公交线路范围内营运，否则处以500元到3000元不等的罚款，连个田家会镇都不能去是普遍的说法。

目前，离石出租车大多是几年前的普通型奥拓、夏利等，大多破败不堪。最让乘客烦心的是出租车不能去周边乡镇，回村打不到车。同时，出租车辆破旧、出租车需求量大的情况直接催生了许多“黑”出租。据出租司机讲，现在离石区大概有手续的出租车有400辆左右，而仅2004年出租司机自发登记有号可查的“黑”出租就有200余辆，现在这个数字更为庞大，有司机讲三辆中仅有一辆是有合法手续的。虽然有关部门称举报有奖，但查处大多是一放了事，甚至有“黑”出租的司机公然说，才不怕呢，用不了5分钟就放出来了。

出租车破旧，又不能去乡镇，“黑”出租可以讨价还价但无任何保险保证和安全保证，面对离石出租市场混乱之情境，离石市民意见纷纷：打个车咋就这么难？

（本报记者）