用太原话说“九丰路”三个字，听起来像是“挤疯路”；实际上，现在你要是亲自到九丰路上走一圈，你保准会说，不光听能听成“挤疯路”，到了星期六星期天，它真可以称作“挤疯”路。

2002年年底,我搬到九丰路上的汇丰苑小区居住。打车回家，说到兴华街的汇丰苑，出租车司机都摇头称不知道；我怕说九丰路司机也摇头，干脆说到旧车交易市场。怪了，每次一说到旧车市场，出租车司机都特来劲，扯着嗓子说：“你干脆说九丰路不就得了，干吗还兜圈子？”

九丰路的挤是从2003年开始,一天赛过一天。二手车挤满了九丰路。当时九丰路的北端十字路口还是一个大土坑，我每次回家，都得“趟”过土坑才能到汇丰苑小区门口；而十字路口东西向规划路的东口让一个顾客稀稀拉拉的菜市场占据着，西口则围着“铁篱笆”似的停车场；也许正是这样一条一端和主干道兴华街相连，一端却是“此路不通”的“关门打狗”路，借着“太原市旧机动车交易中心”的光环，让那些汽车交易中心里放不下的，或是专搞私人交易的车，把九丰路东、西两侧的路边停了个满满当当，一直挤到兴华街。车贩子隔三两步就是一撮，只要你开车往九丰路上一拐，他们就伸手一拦：“卖了哇，卖了哇？”生怕错过任何一个机会。

后来,九丰路北端的改造、九丰路上公交车的改线，不但没有改变这条路的拥挤，反而让这儿更具备了几分汽车交易的专业性。随着政府对周边基础设施改造力度的进一步加大，九丰路北端的大土坑变成了柏油路，菜市场消失了，停车场撤了，二道河上的桥通了，兴华北街东西贯通了，名副其实的十字路口诞生了。于是，原来时常把兴华街东段堵得“频频瘫痪”、只能从九丰路上出出进进兴华街的公交始发车，除保留了808和832两路车外，其他801、815、865、852等4路公交车都绕行了千峰北路、兴华北街，可是就算这样，九丰路还是照挤不误。兴华街上的入口停的车虽然少了，车贩子却没少；这些车找到了更大更新的停车处———北十字路口，也不管是居民区的门口、便道，还是商店门口，到处停满了车。

而九丰路上几乎所有的门面房都经营与车辆有关的交易。什么车辆评估、车辆过户、贷款、代办手续、车辆审验、汽车维修，一家挨着一家，林林总总，很是齐全。

每天几次进出这条三四百米长的小路，我心里总是在想，这样一条小路能挤成这样，值了。

石三