继今年3月27日国内成品油价格调高之后，不到两个月，成品油价格再次上涨———国家发改委决定，自5月24日起，将汽油、柴油和航空煤油价格分别每吨提高500元，为历次提高油价幅度最大的一次。（据5月24日《新京报》）

从去年算起，这已经是两年内国内成品油价格的第七次上涨了，而理由照例还是那个看起来似乎不容辩驳的“与国际接轨”。

也许，在国际石油价格涨声不断的形势下，国内成品油价格上涨，确实具有某种合理性，但面对一年多来几乎令人目不暇接的涨价形势，笔者还是对这一“与国际接轨”名义的价格上涨逻辑感到怀疑和困惑：纵然油价“与国际接轨”从长远来看是一种必然和必要的趋势，但在时下的中国，真的就那么天经地义且刻不容缓吗？

诚然，国际的油价水平现在确实很高，但人家的收入、消费水平有多高——我们是否有能力与之“接轨”？既然时下我们的收入和消费水平，还远远不能“与国际接轨”，那么干吗又非在关系国民生计的产品价格水平上忙不迭地与国际接轨呢？

更重要的是，与油价上涨相比，石油行业真正需要与国际接轨的是什么？国际的“正轨”是维护竞争机制、力避行业垄断，保护不同市场主体在石油行业各生产环节平等的竞争，此外，尽可能地让国民分享由石油资源带来的财富。而目前我们的情况却是：一方面，石油行业的市场准入始终不能完全彻底地向民营资本完全开放，几个垄断寡头长期以来利用其垄断地位，对民营石油企业极尽打压、排挤。另一方面，石油巨头坐拥巨额垄断利润，却不用向国家上交一分钱的红利。

近年来，“与国际接轨”可谓一个时髦的关键词，但“与国际接轨”的基本特点总是，凡收费、涨价就“接轨”，而轮到提高服务质量、打破垄断则闭口不谈“接轨”了———这样的“轨”继续“接”下去，我们（的市场经济）究竟会驶向何方，不能不让人深感怀疑和担忧。

□张贵峰（湖北）