晚报报道引起读者、政府官员、法律界人士及交警部门的高度关注

      同一路段，不同车道限速相同，不符合高速公路分道行驶原则

4月25日，本报以《给高速公路“治治病”》为题，就我省境内高速公路进行限速处罚引发的多方面问题进行了报道。报道刊出后，在读者中产生了强烈的反响。不到一个月的时间内，本报收到的热线电话、短消息、邮件等各种形式的反馈意见达到了千余条次。应广大读者要求，本报各方的反馈意见，对高速限速再次给予关注。

读者建议

开听证会专题讨论

“一天内几千名，甚至上万名司机违章，这可能就不是个别司机的问题，而是规定不切实际。希望你们能继续关注此事。”省委办公厅的一位司机这样说。

“《给高速公路‘治治病’》的报道写得好，希望你报再作一个关于超速罚款问题的专题讨论。”太原市的张女士谈到。

太原的吕涛和王志忠则认为，限速太低、交罚款不方便，是浪费个人和国家的钱财，是对社会不负责任的表现。

汽车经销商弓根新表示：不同汽车的最高时速不同，好车最高时速240km，面包车最高时速才120km，限速一样明显不合理。此外，路标设置也不合理，太小了，不醒目，司机开车提心吊胆，生怕看不清限速标志而违规，无形中提高了事故发生率。

某会计师事务所的于女士提出质疑———高速限速无可非议，但交警部门的罚款额度是多少，是否能按照规定全额收回，收缴的钱到了哪里……在高速交警部门收取罚款的同时，会计部门、审计部门也应该及时介入，以防滋生腐败。

有的读者提出了建设性的意见———针对一个社会争议较大的热点问题，相关部门应召开听证会议，向全社会征求解决方案。

官员看法

应避免资源浪费

省检察院反贪局副局长 常锐

交警部门应该严格按照收支两条线来实施处罚，即由交警部门开具单据，另一部门如银行等收取罚金；执法要严格、规范，不要给人以创收为目的的印象。

省审计厅厅长 郝志远

现在的高速公路越来越高级，有关部门在注重管理，保证安全的基础上，也应该充分考虑到资源的充分利用。应该从高速公路的效益、车辆的质量考虑，不要人为地设置障碍，造成资源的浪费。

法律界观点

不要违背立法初衷

迎泽区人民法院行政庭副庭长田德胜

高速交警部门的处罚要能够让人信服。我国相关法律规定，交警部门的处罚是以管理为目的，是为了纠正违规，而一天之内重复处罚、不记分光罚款等，却成了以罚款为目的。这样就违反了我国立法的初衷。

山西国运律师事务所主任杨威

测速管理引起诸多争议，是因为其本身存在不合理的地方。按照高速交警部门的统计，因为各种原因，每天都有几千辆违章车辆司机无法接到违章通知，那么在年底年检时，这些司机有权拒绝支付违章罚款及滞纳金。

省交警总队高管处

拟改限速令

发稿前，记者拨通省交警总队高管处副处长白金贵的电话，白副处长表示，本报刊发的《给高速公路“治治病”》一文引起有关部门重视，针对我省高速公路的现状，交警部门已作出反应，拟在下一步修改限速令。

白金贵谈到，目前，我省高速交警部门已准备就高速限速问题召开专门会议，将省内所有高速公路的限速提高到时速120公里。今后，对于时速120公里以下的车辆，将不再进行处罚。

记者感言

究竟哪里出了问题

本报4月25日的报道刊发前，记者曾采访山西省交警总队高管处秩序科的侯峰，他谈到，全省每天超速违章的车辆在1万辆次，之后，又委婉地说：“有时一天是五六千辆次。”

一个拥有3000万人口的省份，一个高速公路上车辆并不饱和的省份，一天的超速违章者就达1万人次，这到底是司机的问题，还是相关规定不切实际？

高速测速引来诸多争议，记者不禁要问，究竟是哪儿出了问题？在此，我们希望我省的高速交警部门能够从实际出发实施管理，在保证安全的同时，为建设节约型社会，让车辆和道路资源能得以充分利用。

采写：本报记者任俊兵 胡增春

摄影：本报记者任俊兵