如果你住在太原以迎泽大街为中心辐射开来的周边，即未来的太原外三环、外四环，收入属于汽车销售商的非目标客户群，又不想失去市中心的工作，就只能成为公交公司的目标客户群。这时，你可能在一两个类似古代驿站的中转地倒车，与火车站、胜利桥西、山医大三院、广场等一道，下元也是老字辈了。

太原人比较认同北京，北京有中华第一街长安街，太原就开了宽度仅次于长安街的迎泽大街，北京长安街跑一路公交车，太原迎泽大街跑的公交车也叫“一路”。

下元的有名跟成为一路公交车起始站有直接关系，没开通迎泽西大街时，下元是个丁字路口，但没有“钉”住任何车辆。西大街通车后，光明坦途直奔西山，下元更成了黄金地段，越接近下元，两边的商家店铺越密集，你向房地产开发商咨询河西升值地块，他一定伸出三个指头说：“第一是下元，第二是下元，第三还是下元。”

西濒南寒、西铭，东靠前后北屯，四周不是大王村，就是沙沟，下元被村落包围着，那些村是“城中村”，下元则是“村中城”。街上跑“上海”、“红旗”时，下元是枢纽，跑“桑塔纳”、“奥迪”时，下元是枢纽，跑“雷诺”、“帕萨特”时，下元更成为河西枢纽中的枢纽。因此，下元车站很有规模，随着每一次改扩建，拥入和开出的车辆只见增多，不见减少。除了没有电车，小公共汽车、无人售票车、双层巴士，下元在业内任何一拨流行风中都没落后，包括被客运部门诟病的三轮、两轮摩的。

枢纽一旦失去作用很可怕，那年西山发大水，洪水冲到了迎泽桥边，下元变成了河西最大的交通瓶颈。洪水退后的树干、泥土被清理了数月，从十字路口北口到南口倒车得趟河，四个路口挤满了各种车辆望河兴叹，河倒不深，但是让车熄火也易如反掌。人们盼下元畅通就像盼着深山出太阳。

下元的繁华不逊于五一广场，虎峪河桥上，散布的馒头摊、水果摊灯火点点，在冬天的夜里，这簇拥的光明会给倒车的过客们些许暖意。子夜时分，十字路口边会有下岗工人支起的面摊，两块一碗的肉块卤调和面，另送一小碟泡菜。从前跑累夜车的面的司机喜欢在这儿歇歇脚，打问打问同行今晚上生意是多得怕了还是少得可怜，见有打车的，扔下碗就跑，账可以先记下，都是老主顾了。

这时如果有人断喝：“你这是鼓吹马路市场！”我会闭嘴，只是心里不服气：哪个城市甚至哪个人不是打脏乱差走过来的。

对于过客而言，下元，不错。

方猛