8月1日，太原市《关于限制载货机动车在市区通行的通告》正式实施。本报记者在多个路段进行现场采访时发现，多数市民认为这是改善市区交通、生活环境的大好事，但许多货车司机也有“一肚子苦水”———

A微型、轻型货车影响不大

轻型载货机动车、微型载货机动车禁行时间为每日7∶00—21∶00，禁行区域为在建设南路、建设北路以西，滨河西路以东，北大街以南，长风街以北范围内（不含以上路段），通行方式为按照车辆牌号尾数分单双日通行。

当日上午9时20分，记者在学府街中段看到，10多辆蓝牌的轻型、微型货运车正停靠在路边等生意。因当天是单号通行，所以双号货车只好在禁行区域外的范围内招揽生意。司机薛师傅告诉记者，新的禁行规定给他们带来的最大不便是拓宽了禁行范围，能够做生意的范围更小了。“以前也有限行区域，最南到南内环街，可是现在到了长风街。今天上午就有两个活儿是去亲贤村的，由于我的货车牌号是双号，所以只好放弃，眼看到手的钱就这样飞了。”

当日上午9时40分，在迎西菜市场，一微型货运车司机表示对生意影响不大：“轻型、微型货车的活动区域一般都不大，也比较固定。禁行区域扩大后，虽然给通行造成诸多不便，但一般都可以绕道行驶，就是多了点油钱。”

B中型货车已受冲击

中型载货机动车除全天禁止驶入轻型载货机动车限制通行范围外，每日7∶00—21∶00，在下列范围内也禁止通行：学府街、长风大桥、长风西街、义井街以北，滨河东路、和平南路、前进路、窊窊流路、和平北路以东，金桥西街、柴村大桥、金桥东街、迎新南三巷、新汾街以南，恒山路、涧河路、建设北路、南北同蒲铁道线以西（不含以上路段）。

当日上午10时，停靠在学府街路边的一位中型货车司机正坐在驾驶室内打盹，他的同伴则焦急地询问附近路口交警：“交警同志，我急着去市区禁行区域送货，但现在进不去，我又不知道通行证该去什么地方办理，这可怎么办啊？”据了解，货车市区禁行规定正式实行后，中型货车的经营状况已经受到冲击，因为禁行范围扩大让它们在市区通行受到更多限制，用他们的话说就是“能去的地方几乎没有了”。附近的一位司机也表示了自己的担忧：“我的车是运送蔬菜的，属中型货车。尽管政府给我们这种车辆开通了‘绿色通道’，但我拉着蔬菜的时候能受到特殊照顾，卸完蔬菜再从市区出去的时候可就不方便了，还能享受到政策照顾吗？”

C重型货车叫苦不迭

重型载货机动车全天禁止驶入中型载货机动车限制范围，每日7∶00—21∶00还在下列范围内禁止通行：南过境高速公路以北，西外环高速公路以东，金桥西街、柴村大桥、金桥东街、迎新南三巷、新汾街、忻太公路（新城至阳曲镇段）以南，东山过境高速以西（不含以上路段）。

上午10时10分，记者来到了罗城高速路收费站，看到附近路边停着近十辆等着进市区重型货运车。一位来自湖北的司机已听别人说过太原市要禁行的消息，正打算去太原市交警支队咨询有关事情。“我刚下高速就听人说从今天起太原市禁行运货车辆，太突然了。车进不了市区就无法卸货、配货，所以只能是让车先在这里呆着，我到交警队去问问情况”，说完他就急匆匆地拦下辆出租车向市内驶去。

另一位来自内蒙古的司机则打算天黑后再进市区，他说：“我已经知道这个规定了，所以决定天黑以后进城，没办法啊。”随后，该司机一边叹气一边对记者说：“我以前从内蒙古到太原一个星期就可以跑一个来回，现在，到太原后要在市区外先等到天黑，然后进市区卸货，卸完货后再等到第二天天黑去配货，配完货后仍出不去，再等到第三天天黑出市区，整个往返时间一下子增加到了10天。”

D物流中心、大型市场遭受重创

太原市物流货运市场位于新、旧晋祠路中间区域，占地面积为50多亩，市场内有近160家经营户。因交通便利，该货运市场到目前已发展成为太原市最大的物流中心，业务包括空车配载、货代、零担等多种类型，每天车流量保持在1000辆左右，白天高峰时段平均每分钟进出一辆货车。该市场总经理贾华说：“我这里的车几乎全是重型货车，这个禁行规定实行后，意味着这里所有的货车全部被挡在了高速公路附近，根本到不了这里。惟一的办法就是搬迁到环城高速以外，但搬迁时间最起码需要3—5年。”

关于通行证问题，贾华表示通行证根本不能解决他们市场的实际问题。他说：“搞物流不能单以本地车为主，我这里的外地货车每天都保持在200多辆，很多外地司机都是初次到太原，根本不可能进市区前先去办张通行证，长此下去，太原的物流渠道将会越走越窄，必然影响城市的发展。”

E多数市民表示赞成

在市区对货车禁行，受益的是广大市民。家住太原市义井街的李大爷说：“以前，义井街和和平南路有很多拉煤、拉土方的车从这里过，中午休息时吵得根本不能睡，而夏天关上窗户、拉上窗帘又太热。这个规定可以让货车的数量大为减少，我们也能睡个安稳觉了。”常在汾河公园晨练的刘大爷很高兴地说：“以前那些大车总是呼啸着从滨河东路上驶过，扬起大片尘土。像我这样腿脚不好的老年人很担心在过滨河路时被撞着，现在好了，少了大车扬起的尘土和呛人的尾气，更少了过马路时的担惊受怕，汾河公园里的空气也更新鲜了。”

多名市民表示，这一规定将改善市区交通环境，刘女士说：“咱们太原的机动车数量每天都在以200辆的速度增加，但道路建设严重滞后于车辆增加的需求，很多道路改造能力又十分有限，这个规定对道路畅通的作用最为明显，最起码是能减少塞车的几率。”也有部分市民对禁行以后的商品流通表示担忧，担心货车通行受到限制之后物价会上涨，生活必需品的流通会受影响等等。

F通行证业务开始办理

当日上午11时，记者在太原市交警支队业务大厅内看到，该大厅专门设置的办理通行证窗口已正式开始办理通行证业务，货车司机们都在窗口前排队等候。该窗口的工作人员告诉记者，从上午8时到11时，单他们这个窗口就已经接待了数百名群众，窗口的咨询电话一上午就没有断过。太原市的各个交警大队也开始同步办理通行证业务，工作人员表示，只要手续齐全、有充分理由需要通行的货车，司机均可凭书面申请、驾驶证、行驶证进行办理。

记者同时从太原市交警支队了解到，考虑到太原本地及外地货车数量比较多，部分司机和车主对这一禁行规定还不太熟知，所以交警部门决定在8月10日前，对违法进入市区禁行区域的货车暂不处罚，而是以批评教育为主，同时督促确需进入禁行区域的货车尽快办理通行证。

首席记者　冯文战　实习生　赵全磊/文　本报记者　张宝明/图