制图：刘铁军

太旧高速寿阳部分路段坍塌。3月27日,这一消息被披露后,立刻引来了各方关注。作为山西的一条横向主动脉,太旧高速部分路段的塌陷给山西造成的影响不言而喻。而可喜的是,相关部门在事发之后迅速做出了紧急预案。

昨天,作为预案中的一部分———经过5天紧张施工,太旧高速公路寿阳沉陷路段附近K455+800米处的临时绕行便道于下午5时全面竣工并通车。自此,过往车辆可经由这条便道,进入高速公路。便道的修建完成某种程度上也标志着太旧高速又恢复了通车。

提前一天　便道修建完工

昨天下午3时,记者来到便道修建现场时,轧路机、铺路机等已基本完成“使命”,停靠在路旁;便道已经成形,路面的沥青也已全部摊铺完毕;工作人员正忙着画标线和安装相关的安全设施。

现场指挥的太旧高速公路有限公司董事长李新喜告诉记者,不出意外,便道有望在下午5时准时开通。届时,从太原方向、石家庄方向的车辆便可以走便道了。据介绍,新修建的便道全长300米,为双向车道,每条宽约8米。虽然便道不长,但便道的砌筑质量非常可靠,使用了近3万方的黄土、3000余方的砂子。路面沥青层达到了20厘米厚。另外,分道线、中心隔离护栏、两侧的安全护栏也一应俱全。可以说,便道的设计以及施工标准等都达到了高速公路的有关要求。

李新喜表示,太旧高速寿阳段发生沉陷后,给出入我省的车辆造成了很大不便,并给307国道带来巨大的交通压力。为了尽快缓解局面,太旧公司及时做出应急方案,决定修建便道。3月31日,便道开工后,筑路工人24小时连续作业,使原本需要一周时间完成的作业缩短到目前的不到6天。

昨天下午3时50分，临时便道画线接近尾声

塌陷路段全面封闭

实地测量

打眼取样

便道完工，只待画线

新修便道　下午5时正式开通

昨天下午4时45分,便道的作业临近结束。施工人员开始为便道开通做最后准备,确保每一个安全护栏安置到位,每一条标线醒目示人。此前,太原武宿等几个由于太旧路沉陷实行了交通管制的高速路口已开始解除管制。在307国道与便道交叉的路口,不时有大大小小的车辆等待通过便道通行。

下午5时,李新喜宣布:“便道正式开通!”随后,等待的车辆开始有序驶上便道。首辆开上便道的是车牌号为晋C77950的依维柯客车,是阳泉—太原的客运专线车。记者看到,此时的司机师傅脸上堆满笑意,满车的乘客更是兴奋不已。据司机师傅说,太旧高速寿阳段部分路面沉陷后,所有车辆只能绕道307国道,导致堵车情况频频出现,原本走高速路只要不到两小时,堵车严重时至少需要4个多小时。

“现在好了。”司机师傅微笑着加足了马力,驶上了通往阳泉方向的高速路。在他身后,一辆辆车鱼贯而行。在出现塌陷9天后,太旧路重新热闹了起来。

坡头附近　临时修建收费站

太旧高速公路有关负责人告诉记者,新修的便道将成为连接太旧高速路和307国道的桥梁,会缓解307国道的交通压力。从太原开往旧关方向的车辆将在寿阳收费站驶离高速公路,然后在307国道行驶大约6公里后,再沿着新修建的便道返回高速路;从旧关方向开往太原的车辆,则从便道下高速路后,再从寿阳收费站返回高速。便道的建成,使车辆绕行距离由原来的20多公里减少到7公里左右。

另据介绍,在修建便道的同时,太旧公司还在阳泉坡头收费站附近的主线道路上临时修建了一个主线收费站,但坡头至寿阳收费站间的26公里道路上,车辆是免费通行的。太旧公司相关负责人告诉记者,这意味着从旧关方向开往太原方向的车辆,只需在临时收费站缴纳平定至坡头路段的通行费。而从坡头到寿阳段,则不需要缴纳通行费。稍后,等重新从寿阳站驶上高速路后,再缴纳从寿阳到太原的通行费。

主线抢修　两套方案供选择

昨天下午,记者就太旧高速寿阳段坍塌路面抢修的进展情况采访了省高管局、太旧公司有关负责人。据介绍,抢修前的勘查工作已经委托给山西省交通设计院全权负责。高速路沉陷的原因初步认定为当地水位上升,在长时间浸泡路基后,随着天气变暖,发生春融,路基不断松软导致塌陷。

抢修方面,专家组分析后,已初步拿出了两套方案。第一套是在塌陷路段打桩,工程大约需要两个月时间;另一套方案是在塌陷路段附近架桥,对太旧高速公路主线进行变线,绕开原来地质条件复杂的路段。但这项方案的工程更大,最少也得一两年时间。究竟采取何种方案,得论证研讨后才能决定。预计4月10日可确定。

记者下午途经太旧高速沉陷区时,看到勘查部门的钻孔作业还在进行当中。施工人员告诉记者,现在已经钻了14个,钻孔深度均超过了20米。钻孔作业还不能确定何时停止,还需要在高速路沉陷区附近继续钻孔,以勘查附近区域所属地质特点。

全省高速路　都要进行“体检”

太旧高速公路寿阳路段坍塌事件给全省高速公路敲响了警钟。记者昨天下午了解到,根据上级有关要求,省高管局已经发出对全省高速公路进行观察检测的通知。

据省高速公路管理局养护处马处长介绍,此次坍塌事件是水文地质灾害造成,因此,对全省高速公路的观察检测也将主要围绕勘察地质情况进行,特别对半填半挖、高田深挖区进行深入勘测,对发现的隐患及时处置。一旦难以处置,将及时邀请各方专家论证、会诊;此外,此次检测还要求各高速公路公司做好应对突发事件的应急预案,建立快速应对地质灾害的反应机制。

据了解,目前全省各高速公路公司对所辖高速路的勘测准备工作即将全面展开。本报将作跟踪报道。

相关链接

3月26日,太旧高速公路寿阳段部分路面发生坍塌。

3月28日,坍塌范围扩大。沉陷区长度和宽度有所增加。各方专家紧急会诊。

3月30日,太旧高速公路有限公司决定在坍塌点附近东侧约4公里处修建一条便道。力争4月5日完成。

3月31日,便道修建开始。

4月1日,经交通部专家组研究定性,水文地质灾害导致太旧高速公路寿阳段坍塌。

采写：本报记者胡斌

摄影：本报记者马立明